为积极贯彻落实全省高速公路“百日”稽核专项行动，当前，苏州管理处迅速谋划部署，围绕专项行动“六个一”目标，按照打逃队伍有组织、重点项目有落实、查逃经验有教学、沟通联络有保障的工作机制，分阶段开展打逃工作，确保通行费的颗粒归仓。

找准点线面，落实责任点，拧成一股绳

苏州处按照专项活动要求，立即组建“利剑”稽查领导小组，其成员包括“张敏工作室”成员9名、收费站业务骨干15名，同时还选调有着26年打逃经验的5名追缴专员，从点、线、面三方面融合最优查逃人力资源，根据成员各自岗位的优势，分为数据稽核组、现场稽查组和信息宣传组，按照活动开展的阶段，逐级做好各类信息、数据和经验的汇总。

专项动员宣传会

自2020年8月以来，在江苏高网稽查管理中心的大力支持和帮助下，苏州处发现新区收费站有大量中欧班列集装箱车辆掉头车辆，经过抽丝剥茧，发现他们利用苏州铁路西站进出道闸系统还未建设，进出车辆和集装箱编号未与我省国际集装箱审核系统并网的漏洞，存在偷逃高速通行费的重大嫌疑。为此，苏州处将假冒苏州中欧班列车辆通行费追缴专项工作作为此次阶段性追缴重点工作，并围绕宁沪公司运营管理中心追缴方案，根据《假冒苏州中欧班列逃费追缴“挂牌督办、挂图作战”工作推进表》时间节点逐一落实。工作开展以来，苏州处将根据此类逃费车辆呈现出的“车辆杂、分布广、集团化”追缴难点，对苏州班列预约车辆通行数据进行严盘细点，做好异常数据统计录入，汇总分析确认，有效的打击和震慑了此类逃费行为。

案例分析

苏州处按照专项行动中9项逃费内容进行整合，分析新形势下的逃费趋势，将围绕“双管齐下”的方式，重点查找追缴过程中的难点。一方面“强内功”，结合联网中心、宁沪公司运营管理中心布置的查逃工作重点及未来大数据稽核追逃工作的方向，组织全员从政策文件、稽核经验及追缴案例及逃费种类、方式等内容着手，通过思维导图的形式将文件内容快速消化，打通查逃专业知识输入渠道；另一方面“重赋能”，开展阶段性员工讲堂，邀请查逃骨干及各收费站值机班长进行“专题教学”和“现场教学”，剖析追缴案例，搭建输出平台，使管理处、稽查小组及收费站形成信息互通，有效推进查堵工作。

苏州处以加大稽查力度为切入口，针对各收费追逃情况以即发即报、周报和月报的形式进行数据汇总收集，重点稽查收费站存在有异议的数据，收集各类推送的数据类型，根据逃费类型制定数据查逃策略。以数据稽核为切入口，尝试利用收费站门架交易数据、流水、图像等信息及时发现数据中存在的异常车辆。以规范查逃流程为切入点，逐步建立逃费车辆追缴工作手册，按照“一车一档”的原则采集证据，建立追缴名单档案，将逃费车列入追缴名单，实施精准有效打击。以“一路多方”联动机制为切入口，充分联动交警、路政、地方职能部门及跨区域的高速兄弟单位，对逃费车辆进行不定期专项稽查打逃。