沪宁高速宁沪线K1136-1140段，属于事故多发地段，且经常出现1至2公里的车多缓行，尤其今年春运返程大流量期间，这一情况更为突出。日前，苏州段指挥中心对道路拥堵症结、事故多发成因进行梳理排查，以问题为导向，在解决方法上寻求突破，通过课题的形式，在“准、严、实”上持续发力，研究思路、研究方法、研究成果，最终实现道路消堵保畅的目标。
直面问题
在吃透堵因上下功夫
苏州段指挥中心对车流量、标识标牌和信息诱导因素进行了分析，经过对此路段ETC门架流量统计，该路段小时流量4000多就会造成拥堵，车多缓行1-2公里，且追尾事故多发，但该流量并未达到设计饱和流量。进一步查找原因，由于受到K1140处“3+2”分离式路基的影响及常台高速限货原因，货车往“3车道”上海方向提前向左变道与往G15W2常台高速和苏州收费站出口的车辆变道形成交叉点，造成了速度上、方向上的“突然变”，是造成该段车多缓行和碰擦的主要原因，经统计，往上海方向1136-1139事故类型95%为交叉避让不急造成追尾。同时经实地考察测试，发现往上海方向车辆导航均提示靠左行驶，导致往上海方向驾驶员，全部向左变道往“3+2”车道中的左侧车道行驶，实际情况是两侧均可通行。
群策群力
在精准施策上出实招
在前期原因排查梳理的基础上，苏州处编写了NH1136-1140拥堵点分析及解决对策，把问题变课题，联合路段交警、工程科成立“3+2”路段课题研究小组，进行细致研究，收集消堵消患建议，汇聚三方力量制定对策，对该路段的导航指引、路面标线、信息发布诱导等进行了进一步优化处理。陆续完成了联系百度、高德两大主流导航对“3+2”分离式路基地图展示、语音提示进行干预调整；工程科对进入“3+2”车道前方第四车道地面减速标线进行了清除；指挥中心绘制指示标志在前方情报板进行提前诱导；交警加大该路段巡查，对随意压实线变道车辆违法行为进行处罚。
破解难题
在疏堵消患上见成效
措施陆续实施后，苏州处收集整理小时断面流量、事故发生数、拥堵里程、通行速度等数据，据统计，NH1136-1140路段事故发生率下降55.6%，小时断面流量提高17%，通过调取整改前后相同时间段、同等断面流量的两天进行详细录像对比，车辆通行情况更加顺畅，缓解了1-2公里拥堵里程问题，这一路段的通行秩序和通行效率大大提升，疏堵消患取得显著成效。
