间断管控，错峰施工：根据苏州市上下班交通流量分布特点，早高峰期间不安排苏州至苏州新区路段的双向施工，晚高峰时间不安排苏州新区至苏锡交界段施工，避免流量高峰时期长时间占道作业，对于占道作业造成的拥堵，随时暂停施工。点线结合，集约施工：苏州处工程、营运、养护等部门每月召开碰头会，各部门就路面设备维护、绿化养护、专项施工等涉路作业项目互相通气，对于同路段施工，安排短时间的护栏维修、设施维护等点位施工作业与长时间、长距离封闭车道的线状施工集中同时段合并进行集约化作业，避免同路段不同施工项目连续进行的现象。今年4月以来，苏州处共进行集约化施工38公里，节约施工时长52小时。

根据路段情况、流量特点制定施工现场保畅方案，细化施工路段保畅措施。控制施工区域长度，原则上施工封闭区域不能超过3公里，两起同向施工间隔不少于3公里；开放应急车道使用，占道施工后方出现车多缓行时，利用可变情报板和路侧F板发布施工诱导信息，施工单位现场配合布置引导标志牌和引导人员，引导车辆借用应急车道通过施工区域；采取管控诱导分流，施工区域后方收费站入口视情采取限流措施，拥堵路段后方发布多级提示信息，并利用高德地图、百度地图、交通广播发布诱导信息；协同事故快处作战，施工单位承担协同保畅义务，在施工区域有车辆故障、轻微交通事故等情况，调度人员视情在确保安全的前提下，协调现场施工安全员前去处理事故车辆靠边或引导至施工区域，快速打通道路。

规范监管标准，苏州处以宁沪公司《道路作业现场安全管理规定》为指导，对相关10份涉路作业安全管理文件进行梳理。按照“两类十项”从作业报告、防护用具、设施设备、行为规范和作业区布置等十项内容细化监管内容，统一监管标准，形成《涉路作业安全监管细则（精编）》。组织施工单位、业务部门和指挥中心调度员集中学习。完善监管流程，通过“四电话，一提醒，一照片”监管方法，对整个施工过程从施工单位上路作业前申请、施工警告区第一块标志牌设置、施工作业区布设和撤除四个关键节点，落实电话上报、安全提醒、作业区布设抓拍的制度，施工作业过程到施工结束路段标志牌全部收除，进行全流程全覆盖监管。今年以来通过各方的不懈努力，施工现场问题率下降了2.22%。

下一步，苏州处将进一步完善涉路作业管理机制，不断优化施工区域组织管理方式，细化各项保畅方法，实现保通保畅保安全的目标。