为减少养护施工占道频率，最大限度还“路”于民，宁沪公司无锡管理处立足无锡段超大流量的特点，结合交安设施提质升级改造，大胆探索、敢于实践，分别于2020年和2021年在沪宁高速无锡东段先后进行了两轮次中分带改造试点，在交控系统内率先开展中分带防眩板取代绿篱改造，吸引了广泛关注。

经过近两年的效果跟踪评价，相应改造路段一车道的占道施工频率已减少90%，初步达到压降养护占道频率目标。2022年6月，宁沪公司用时15个工作日顺利完成沪宁高速无锡枢纽至横林枢纽总计25公里集中养护。在本次集中养护工程中，宁沪公司根据前期两轮次优化改造的效果，决定对该段中央分隔带进行了整体改造，利用防眩板完全取代路中绿化。无锡处从材料、工艺和维护等方面，对中分带改造形式进行再分析再评价，突出环保、经济、便利和安全等鲜明特点，开启大流量路段中分带第三轮优化提升。

用材环保，绿色低碳。去除绿化后的中央分隔带，如果不能及时对地坪进行改造，后期仍然会生长杂草，除草作业必然增加占道频率，违背压降占道施工时间的初衷。经过比选砼硬化、道板砖、草皮等方案，无锡处借鉴城市园林经验，决定对地坪铺设绿色有机覆盖物。该有机覆盖物是一种新型的地表覆盖材料，原料取自于园林废弃物中的树枝等，经加工粉碎处理成木屑，通过发酵及调色后即可使用，属于废弃物再利用，在城市公园、市政道路等方面应用较多。地坪铺筑调色木屑之后，与绿色防眩板搭配协调，视觉感舒适。

工艺简单，成本经济。有机木屑施工前，仅需简单整理地坪，对铺设区域内石块、杂草杂物等进行清理，挖深至5cm厚度，松土并夯实平整，最后将有机覆盖物均匀铺设，铺设过程中可根据面积精确计算用量，施工较为方便。同时，该方法原材料来源成本较低，相较直接浇筑砼硬化或铺设道板砖，每平方成本约节省50%。总体具备便于施工、成本降低、工艺简单、无需养生等优点。

维护便捷，安全可靠。考虑到中分带内管线和结构物较多，护栏立柱维修的打桩也时有发生，在养护施工中经常需要开挖，地坪的硬化或道板砖都要被破坏，不便于维护。相比之下，有机木屑的优势明显，施工前仅需将开挖范围的木屑集中清理收集，施工完成后再进行回覆，便捷高效。此外，有机覆盖物具有排水保温的天然特性，冬季降雪期间，中分带融雪水会及时渗入地下土壤，不会排入路面，避免低温季节路面结冰打滑带来的安全隐患。

目前，G42K131-135段中分带绿色有机覆盖物试点工作已顺利完成。下阶段，无锡处将践行“苏式养护”理念，继续做好已优化改造中分带的跟踪观测，不断创新饱和流量下的路中养护与保畅新模式，为江苏高速公路大流量路段管养提供借鉴意义。