随着全国“一张网”下收费模式的改变，单次里程长、通行费用高成了部分车辆铤而走险违法“逃费”的理由，方式和手段也变得更加多样化、隐蔽化，稽核难度也随之增大。那这些消失的通行费都去哪里了呢？宁沪公司以“武林功夫”战“江湖秘籍”，开启了充满挑战的“寻踪觅迹”之旅。

破“移形换影”。今年5月，公司收到一条因多扣通行费而提交退费申请。稽核人员细致核对司机提供的信息，通过车牌检索该车通行记录，发现该车通行轨迹常在鲁、皖、苏三省之间往返，并存在大量交易失败、OBU设备与实际车牌不符以及多次违规驶出的记录。公司相关单位立即与上述三省相关路段站点对接，掌握了该车在出口利用ETC专用车道跟车闯卡、冒用他车OBU设备等方式偷逃通行费的实际证据。经过进一步了解，原来该车司机为二手车贩，平时随车携带多个拆卸下来的OBU设备，以此偷逃通行费并屡屡得手。在完整的证据链面前，该车司机的谎言被一一戳破，现已进入通行费追缴流程。

解“无字天书”。众所周知，闯卡车辆有利用高亮远光灯干扰抓拍设备、遮挡或拆卸车牌、悬挂假车牌等显著特征，以此达到让车辆出口信息“消失”的目的，如何找到这些“无影车”呢？6月4日，公司一收费站发生一起无车牌六轴货车闯卡事件。公司高度重视，第一时间成立专案小组开展调查，稽核人员集思广益，通过车道天线感应通行介质的功能，细致筛选车道日志内同一时间段未缴费但显示标记OBU设备信息的车辆，结合车辆特征、入口通行时间等信息进行比对，最终反推锁定闯卡车辆，闭环证据链，并联合高速交警对涉案车主名下6辆货车的29次闯卡事件进行集中追查，共追缴通行费近4万元。

勘“奇门遁甲”。驾驶员利用屏蔽设备干扰沿途门架对通行介质的标识，导致没有门架信息，这种情况又该怎么办呢？7月中旬，公司稽核人员在比对检索车辆费用过程中发现，一辆六轴货车在浙江至天津通行过程中出现门架信息“连续性失踪”的情况。通过拟合车辆的通行路径发现，该车出口实缴费用比应缴费用少了300余元，且稽核平台检索显示该车在路网内以相同方式通行30余次，仅江苏段就累计少缴通行费1万余元。稽核人员举一反三，陆续检索到屏蔽门架信号车辆近50辆，累计少缴通行费近19万元。截至目前，已将上述车辆全部列入追缴名单。

供稿 | 无锡管理处 耿玲、沈红

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