苏锡常南部高速公路开通运营已逾两年，其间路段交通流量持续攀升，太湖隧道、邀贤山隧道原有的限速方案已难以满足日益增长的通行需求。为确保道路安全与畅通，积极回应广大司乘人员的期望，持续打造人民群众满意的通行环境，提升通行“两感”，经调研论证、行政审批，自9月28日零时起，苏锡常南部高速公路太湖隧道、邀贤山隧道限速优化至100 km/h。

01以服务“两感”为主基调提升隧道安全畅行感

结合社会公众出行需求和隧道安全管养运营实际，基于详尽的工程技术指标核查与科学评估，宁沪公司组织实施了太湖隧道至邀贤山隧道段限速优化的合理性、科学性及必要性论证，并拟定了交安设施优化方案。考虑到行车安全、照明、线形等因素，相关单位在隧道入口处增设纵向减速标线、警示标志等提升隧道口行车安全性。同时，针对太湖隧道常州方向入口逆光问题，试点安装防追尾行车诱导系统，该系统日常闪烁黄灯，引导行车视线，当车辆经过时由黄灯变为红灯，形成红色尾迹，降低车辆追尾风险。此外，借鉴国内长大隧道标线设置经验，在太湖隧道内中间段与原有防视觉疲劳系统交替设置两处虚线；在太湖隧道出口一、二车道设置单侧变道虚实线，并在互通出口前设置纵向减速标线提升车辆出隧道后下互通行车安全。

02以安全高效为硬标准严把施工管理安全关

宁沪公司南部通道管理处根据“双隧”限速优化要求，统筹规划施工部署、优化改造项目管控，克服时间紧、恶劣天气多等不利因素影响，多维发力，确保优化施工高效推进。建立“分级管理、多方监管、共同负责”的安全管理制度，开展安全技术交底，明确隧道作业风险隐患点、交通管制方案及各项注意事项；同时，联合属地交警、施工单位建立多方安全监管制度，在“多重防护”中筑牢施工安全防线；坚持“零感”作业原则，充分利用隧道夜间照明优势开展集约化作业，组织协调1支交安标志牌队伍、2支标线施划队伍、4支交管队伍协同作业施工。此外，建立完备的施工组织流程，权责到人，保证各队伍转场施工的流畅性、高效性和安全性。此次限速优化总计新增标线4110m²，清除标线1746m²，调整标志牌32块、改换轮廓标160块、增设发光诱导标110块。

03以公众满意为源动力搭建隧道管养新模式

宁沪公司将始终坚持以实现“人享其行、物畅其流”美好愿景为目标，持续关注隧道提速后的运行状况，从数据分析、应急救援等方面建立长效化跟踪管理机制。及时关注提速后辖段流量变化，做好数据统计分析，结合实际情况布设清障救援驻点和备勤力量，确保双隧救援提质增效；编制隧道突发事件现场处置方案，绘制突发事件处置流程图，形成“调、排、隧”一体化管控体系，提高隧道应急处置效率，做到隧道“提速”，满意“加速”。

来源 | 江苏交通控股党建公众号