日前，沪宁高速公路苏州段第二次集中养护工程顺利竣工。据统计，施工前路段日均流量7.4万辆，这意味着在13天的施工期间，约有96.2万辆车需要分流。复盘这次在沪宁高速乃至全国最繁忙路段的养护施工，不少措施做法可圈可点。这期间，苏州段指挥中心积极配合“一路多方”，通过紧密协作，互通互融，确保了沪宁路的安全畅行，成为可复制的“苏州样本”。

聚焦保畅难点，让沟通协调成为“最强部署”

本次施工较上半年第一次集中养护施工存在着断面流量大、路段分流点多、组织方案多的难点，特别是按照本次道路分流管制方案，需将所有车辆从G1522常台（禁货）路段全部分流，这就为现场保畅带来了新压力。为此，苏州段指挥中心配合“一路多方”打出“疏堵组合拳”，通过自制罩面施工信息发布示意图，标注重点管控节点、明确发布信息内容，对2个分流点、3个站区、3个路段交织点进行监控点位预设，实现24小时全时监管。

拧好“区域流量阀”，结合施工路段“三级”交通管制方案，提前研判道路流量，一是与相邻无锡段做好前端流量调节，提前引导入苏车辆在无锡段进行预分流；二是在东桥枢纽分流点，根据流量的变化及时与无锡段指挥中心、交警、施工等部门沟通协调，科学增加客车通行车道，加快车辆快速通行率，实现对入苏的52万辆车进行一级分流；三是将途径分流路段的三个收费站作为二级分流点，通过指示标牌、情报板等密集提示，引导剩余车辆选择就近收费站驶离，且在提示语中增加违规抓拍字样，共计分流车辆为26万辆；最终将所有需分流车辆全部引流至G1522，实现三级分流13万辆车。据统计，通过三级分流交通疏导方案的有效实施，施工期间共分流约96.2万辆车，与施工前期预估分流车辆数基本持平，达到预期目标。

绷紧“安全责任弦”，主动联络施工方负责人，就现场施工安全、交通分流等问题，明确现场负责人，确保问题发现第一时间处理，期间共发现16起安全隐患，通过电话提醒、图片提示的方式均及时整改到位。

聚焦精准施策，让信息发布成为“最强措施”

此次集中养护交通组织采用了“单向全封闭、不借道”的全断流集中养护方式，并分三个施工阶段进行实施，苏州段指挥中心为确保各节点信息发布的及时性和准确性，科学策划诱导信息，以“一段一案、一站一策”的方法，根据每个分流节点发布不同提示信息，一是联合无锡段指挥中心，对主要入苏通道的5块情报板和大量标志牌等进行诱导，共发布分流诱导信息200余条。二是由苏州段将全线16块主线门架情报板、5块主线F板、收费站入口3块F板和6块LED提示屏，全部投入到施工信息发布中，共发布施工信息2241余条。三是充分利用导航平台用户多、辐射广、信息直观的特点，采用常规管制信息稳定发布+动态管制信息提前沟通的发布策略，与高德、百度两大主流导航平台实时沟通优先发布，做到信息发布稳准早，共发布诱导信息40余条。四是利用线上媒体发布广的特点，重点以市级媒体平台“苏州发布”“苏州交警”等多家公众号发布施工公告信息，对施工管制情况和绕行路线进行广而告之，使得对入苏车辆的出行影响力降至最低。

聚焦突出问题，让区域联动成为“最强堡垒”

施工期间，苏州段以道路救援最快到达为目标，主动与无锡段实施联动，特别是在清障救援中，打破区域界限，采用“延长式救援”模式，将各自保畅范围向前延伸2公里，确保苏锡交界段的救援力量充足，施工期间共进行互助救援8次。

为更好地提醒广大市民提前规划合理的出行路线，苏州段指挥中心根据分流需求，第一时间对接苏州市交管局指挥中心、宣传科，通过微信公众号、微博、广播电台、市内道路情报板等进行广泛宣传诱导，实现高地联动。为保证收费站入口井然有序、安全通行，由新区、相城、园区各属地交警在收费站广场协助进行诱导提示，疏导交通，确保交通有序畅通。在需分流的三个收费站点，通过入口LED屏、喇叭语音提示和收费员提醒等手段做好驾驶员的劝退引导工作，实现内部联动。同时，路段中心聚焦实时路况，关注重点路段流程，与收费站联勤联动，控制入口流量，避免发生道路拥堵，减少事故发生；及时处理问询信息，建立施工投诉回复模板，期间回复道路咨询问题6条，较上半年罩面施工投诉率下降94%。

百尺竿头思更进,策马扬鞭自奋蹄。下一步，苏州段指挥中心将再接再厉，集思广益，不断总结优化保通保畅方案，为即将到来的中秋、国庆“双节”保驾护航。