ETC门架系统作为计费模式变革中重要的一环，设备实时状态监测成为了稳定运行的关键要素。苏州处设备维护组通过不断摸索、研究，自行研发了一套“ETC门架系统设备实时监测系统”。一是打破了以往“受制于人”的技术壁垒。苏州处通过SNMP、ICMP、Agent、IPMI等成熟的数据采集协议，使用良好的API进行门架系统及相关设备运行状态的数据交互，并与MySQL等数据库技术进行对接，实时展现监测数据，让设备故障“无所遁形”。二是更高的准确性、实用性和灵活性。维护组利用自身使用者的优势，避免像以往软件制作开发方和使用方脱节的弊端。该系统平台经过多次升级测试，已可达到实时监测的效果，同时选择机柜环境、温湿度、电池容量、开闭门等主要指标进行在线监测。维护组在使用中根据自身需求又增加了计费模块、天线版本号和后台版本号的检测，并可做到一键更新和自动校核功能。三是科技助力突破巡检效能提升。苏州处作为宁沪公司ETC门架项目的主要管理者，一直重点关注着全线门架的运行状态。通过对该系统不断拓展与优化，全线92个门架从最初需要人工在线巡检两个小时到最终自动巡检10分钟完成，苏州段辖区26个ETC门架可做到24小时实时巡检。在智能化高效注入的同时，自主研发的监测系统完全可替代原厂专业级运维平台，节省百万元以上的运维服务成本。

该系统平台在5月正式投入使用：一是扩容了点位做到断面全覆盖。苏州处维护组充分挖掘和探索ETC门架系统的工作潜能，以车牌识别数据和交易数据为“突破口”，找出解决数据差异性的新途径，经过二个月不断尝试、推翻、再尝试，最终完成苏州段9个断面，18个方向的断面数据全覆盖。二是数据准确性、可信度得到了认证。该断面系统平台是基于ETC门架系统的资源再次利用，获取的数据与交调数据、OBU和CPC交易数据进行了比对，同时在真实场景与人工统计比对，例如苏州段罩面施工时东桥至新区断面上海方向近乎无流量，枢纽段和拥堵路段的数据特殊性。通过一段时间的试运行，获取的断面数据基本准确，具有一定数据分析价值。三是可视化界面提升使用效果。选取交调系统中优质功能，以“小时制”为数据采集单位，完成日、周、月、季度、年度的断面流量数据采集与整合，并与前端开发相嵌套，以更为直观的方式，将筛选汇总后的断面流量数据呈现于终端。在试运行期间，吸取多方经验，同时根据苏州交投的需求，增加了每个断面的客货比数据，为其提供数据支撑；增加了无锡段大流量的四个断面、八个方向的流量统计，同时与苏州段大流量路段进行实时比对分析。

外场监控作为高速公路的“眼睛”对道路保畅起到了至关重要的作用，苏州处维护组利用外场监控特有的环网性质，将网络技术、硬件维护、系统研发进行融合，自主研发出了“外场监控环网实时监测系统”平台，为苏州段外场监控设备的正常运行加上“保险”。一是环网技术助力新平台搭建。环网技术的特点在于当某一节点发生故障后，可以“绕开”断点，保障全部节点仍可正常通讯。苏州处利用端口对接信息为“切入点”，分析施工设计方案和实地摸排，拟定逻辑关系图，搭建出了一套适用于苏州段系统平台。二是快速精准判断故障原因，缩短抢修时间。该系统的便利性在于通过界面上几个端口便可直观地判断设备的故障原因，例如，监控端口故障，其他端口正常，那就说明是摄像机故障；发现大面积端口故障，只需核实电力监控系统，基本可确定为供电原因；通过通信端口故障顺序，可快速判断出哪一个点位之间光缆故障等等。快速判断故障原因可快速准确指派维护单位，减少相互扯皮，使抢修工作一步到位。三是便捷、多样的维护方式提高自维率。苏州处维护组多次利用该系统在实时发现故障时，及时开展自维工作。例如，单个摄像机故障，可先尝试远程登陆重启；节点故障，可远程登陆环网设备排查；如大面积失联又非供电原因，可利用耦合的特性暂时减少故障数量，保证环网联通，再逐步排查。