2020年国庆中秋长假期间，宁沪公司所辖路段出入口总流量达到历史最高峰698.57万辆（出口流量为349.85万辆，入口流量为348.72万辆），日均流量87.32万辆，日均同比增长9.24%；日均断面流量为14.98万辆，日均同比增长6.79%；其中硕放枢纽至东桥枢纽日均断面流量为21.88万辆，日均同比增长了16.42%，10月8日断面达到了22.99万辆。宁沪公司围绕“二保一强”安全保畅工作要求，以高站位、高标准的工作要求，以“守土有责、守土负责、守土尽责”的责任担当，精心部署，精准施策，圆满完成了安全保畅任务。
从找准基点入手，强化政治站位
一是各路段管理处组织召开“一路三方”保畅工作协调会，通过对历年假期和今年疫情期间免费放行的车流结构情况对比分析，科学预测长假期间车流变化，公司运营管理中心依托最新上线的“高速大脑”——江苏省高速公路智能调度系统做好交通流量数据研判，提升重点时段、重要节点预警预报、交通管控与道路安全保障工作；二是严格落实24小时值班和领导带班制度，编制宁沪公司“一路多方”国庆、中秋值班表，牢固树立“值班无小事”的责任意识，确保指令传递、应急处理、协调联络“全天候”“无间隙”“不间断”；三是节日期间，公司经营层在公司指挥调度室通过视频连线各管理处，详细了解节假日期间所辖路段交通流量变化、拥堵原因、值班值守等情况。
从畅通堵点入手，强化通行效率
一是无锡市将沪宁高速无锡段纳入全市高速大流量安全保畅前线指挥部统一管理，并首次与地方消防、急救等力量在梅村服务区组建保畅综合体，商请地方交警大队打通地方连接道路信号灯控制的堵点，合理管控入口匝道，打造联动保畅的命运共同体；二是针对汤山站闭站和阳山互通施工给主线通行带来的压力，宁镇段根据流量情况在上海至南京方向K278进行渠化设置，并在夜间开启团雾区引导灯带和可变式激光投影灯，提前告知路段行车驾驶员选择长江四桥过江，极大缓解了南京站的拥堵压力；三是针对茅山隧道至薛埠枢纽车多缓行现象，常州交警及时劝退南京方向车辆，减轻隧道及主线通行压力；四是根据节假日潮汐流和相邻高速实时路况，在重要枢纽分合流匝道处实施“N+1”“N-1”动态渠化隔离和交替放行间断管控，确保枢纽通行有序；五是针对沪苏通大桥开通后硕放枢纽汇入流量环比增长30%以上且长假期间货车通行不受限的特点，通过信号灯控制加人工管控相结合，促使并线车流经由加速车道直接借用应急车道，其他枢纽匝道继续通过软隔离进行N+1管控，减少无序交织带来的拥堵和事故，促进主线通行能力最大化。节日期间，匝道信号灯控制系统使用53小时，管控车辆37216辆，应急车道启用68.5小时，增加车辆通过54685辆，通行效率最高提升31%；六是在芳茂山、滆湖服务区出入口处加密设置渠化标志，开放入区应急车道，停车位饱和时适时采取间断放行措施，同时发布远程提示诱导，始终保持服务区进出有序。
▲芳茂山服务区
▲可变式激光投影灯
从攻克难点入手，强化救援时效
一是在沪宁高速东段共投用14个港湾式停靠带，应急救援港湾群效应初步形成，为车道管控系统的启用扫清障碍；二是以全力守住特情处置“3分钟快速反应点”，管住“5分钟处置防控线”，控住“10分钟畅通防控面”三级快速处置圈，实现排障10分钟到达率、交通及时恢复通畅率同步提升为目标，将原有的36个驻点，增加至44个（含外协15个驻点），驻点人员由原先的每天57人，增加至每天134人（含外协29人）。国庆中秋期间，宁沪公司所辖路段共清障1189起，日均清障149起，日均同比增长25.50%；20分钟到达率为93.67%%，同比增长9.71%；1小时畅通率为99.36%，同比增长0.25%；三是在沪宁高速无锡段非照明路段启用了12套声光电一体化警示系统，并在南京方向K138试点设置语音避险系统，中午12-14时、夜间20-21时、23-24时三个重点时段，联合编队开展主线随车巡检，通过鸣笛喊话，减少疲劳驾驶事故，震慑违法变道等潜在违法行为，全力压降夜间疲劳驾驶事故。
从把握节点入手，强化信息发布
充分利用辖段情报板、交通电台、高德平台、微信公众号等媒介，加大信息发布频次和辐射面，把第一手出行信息与安全提示推送到驾乘人员面前，通过“三上”服务（即：掌上、线上、路上），为社会公众快速查询、获知路况、合理规划出行提供重要信息保障，让大众走的顺畅堵得明白，引导公众合理出行，减少主线通行压力，提升公众获得感与满意度。长假期间，各路段指挥中心共接打电话1.16万条，发布情报板信息5318条，处理表扬27条。
下一步，公司运营管理中心将根据国庆中秋长假交通流量变化趋势进行分析研判，针对重点路段、重要节点和事故易发路段进一步健全和完善疏导保畅方案，加大重要节点的监控力度，做到及时预警、及时处理，为宁沪公司所辖路段安全畅通保驾护航。
