2021年3月11日，江苏交控安全生产巡查办公室主任、应急安全部副部长、营运事业部副部长陈长龙，江苏高网党委委员、副总经理汤海学，江苏交控营运事业部调度（应急）指挥中心负责人等一行五人赴宁沪公司进行工作调研。宁沪公司副总经理杨登松、运营管理中心负责人、运营管理中心相关部室负责人、相关基层单位管理人员共10人参加调研会议。
双方重点围绕安全生产标准化建设，安全生产双重预防机制建设应用情况，调度和清排障体系架构设置以及标准化建设情况，调度信息化系统的融合以及“一路三方”协作的经验做法和问题建议进行了深入交流，并就重点工作开展中的难点、痛点进行了探讨。
会上，宁沪公司主要从以下两个角度，汇报了在安全生产、道路保畅、清排障工作等方面的做法、成果，获得了陈部长、汤总的充分肯定。
以安全为中心
牢固树立安全发展理念
一是健全安全生产标准化体系。公司每年对安全生产标准化系统进行一次全面监测，对监测结果进行分析，利用分析结果说明各项目标指标完成情况，管理措施的实施情况以及系统的运行状况；对比分析历年的监测记录，有针对性地对目标指标及安全生产标准化建设管理方案进行必要的修订，确保体系的持续适用性、充分性和有效性。二是狠抓隐患安全治理。公司扎实推进“安全生产专项整治行动”，对重点部位、关键装置，增加专业性和专项性检查，定期组织专家或有资质的第三方安全技术服务机构开展安全检测和隐患排查。2020年累计组织187次检查，被检查单位达866个，上报各类安全隐患675起，整改合格率100%。三是强化安全风险管控。公司每年定期开展全员风险辨识、评估和分级，编制作业活动清单，对审核确定的危险源清单进行全员培训，全面推进员工人身安全风险分析预控机制，提高全员自我剖析、自我排查、自我防控“三项能力”。在此基础上，各服务区加油站完成了风险分级四色分布图绘制、应急处置卡修订和风险分类分级管控措施落实。
以保畅为核心
全力优化道路通行环境
一是强化差异化分级管控。公司根据全线路段流量对路段清障进行差异化分级管控，以10分钟到达率为指标，按照省“一路三方”《大流量交通分级管控方案》分为特级、一级、二级和三级路段管控，力求实现“大流量路段10分钟到达率80%，一般路段10分钟到达率50%的指标。通过分级管控，加密驻点，使设备、驻点配置更具针对性，资源分配更为合理，沪宁高速20分钟到达率、1小时通畅率指标均保持在98%以上，10分钟到达率也保持逐年上升趋势。二是强化交通管控措施。落实“N加减1”、“3510”、“智慧扩容”“大流量分级管控”等交通管控措施，利用应急车道增加通行率，优化匝道、枢纽车道布设，通过交通渠化、压缩车道、交替放行、枢纽封闭分流、匝道管控等措施，实现控制车流等目的，提升路段通行效率。延伸建设车道管控系统，形成管控矩阵，实现车道、匝道与应急车道的精准管控；总结现有港湾建设经验，优化港湾式应急救援点渠化管理，增设严禁违法占用的提示、抓拍和曝光设备，为智慧扩容保驾护航。三是强化创新协作机制。发挥“1+N”聚合效应，通过联合梳理排查重点路段、重要节点，制定“一路一策、一点一策、一患一策”网格化治堵消患协同快处保畅方案。按照人员编组、车辆编队、战斗编成要求，将三方保畅力量交叉配置、科学整合在一起，点面结合，缩小应急处置作业半径，抢占特情处置先机。
新时代必须有新担当，奋发作为方能不负重托。下一步，宁沪公司将以此次调研活动为契机，进一步强化思想认识、抓住关键环节、层层压实责任，为江苏交控实现“十四五”良好开局贡献力量。
