全国“一张网”运营以来，由于入口治超工作开展、货车ETC套装普及，随着客户数量增多、设备使用频率不断上升等新的情况，收费站在大流量下入口特情增加，保畅压力增大。今年5月以来，宁镇管理处以南京收费站为切入点，针对入口防拥堵工作，精准分析、靶向施策，用四件“实事”保障入口车辆快捷、有序通过，全方位推进安全生产理念融入于高质量发展的全过程。

优化入口保畅方案，强化人员管理举措

一是建立“三联”特情处置机制。收费现场与指挥调度、云值机分工明确、相互配合，联合应对突发事件，提升特情处置效率。二是弹性调整服务流程。MTC入口一旦出现排队超5辆车时，当前车道立即简化入口标准化服务流程，确保车辆快速取卡，驶入高速公路。三是落实人员值守管控。流量较大情况下，ETC通道安排专人疏导，引导车辆有序通过并快速处理特情，提高ETC通道的通行效率。

缩减施工围挡范围，多级诱导渠化引流

一方面，协调马高路北延道路建设指挥部，在保障安全生产的前提下有效缩小入口广场前方施工围挡区域，拉直围挡“弯腰”，使得行驶宽度增加，通行路线明朗，视野范围扩大。另一方面，针对马群互通、绕城合流点至入口广场起点段落设置多级诱导设施，将当前车道划分为“2+2”车道模式，1、2车道为 ETC 专用车道，3、4 车道为人工车道。配以门架式标志牌、情报板和地面文字标记进行全方位的提示。同时，利用标线对入口广场进行渠化引流，将入口广场分割为 ETC 车辆行驶区、客车取卡车辆行驶区与货车超限检测区，压降入口广场车辆交织造成的拥堵情况。

动态调控潮汐车道，合理配置车道组合

通过实时观察车辆通行趋势，结合流量高峰时段的特点，动态调整潮汐车道的开道时机。目前南京站有三条潮汐车道，配合“六个现场特情处置点五条疏导管控线”现场管控，5分钟内便能切换模式开放车道，在提升通行效率的同时，有效保障了收费广场的安全性。同时，根据入口车辆的车情、车型和排队情况，发挥人工、ETC、混合三种车道模式的差别优势，灵活调整各入口车道组合模式，减少车道排队不均的现象。

精准维护设施设备，美化环境点亮“南京”

宁镇处运维组驻点南京站，设备安装和调试同步进行。一是调整ETC感应天线将“后置”转为“前置”，使OBU设备数据读写提前，快速抬杆；二是端午节前将出口2、3道改造成潮汐车道，使南京站潮汐车道增加至3个，并在端午小长假期间投入使用；三是组织人员对收费大棚进行全面清洗保洁，美化并安装“祥云”LED灯带，每当华灯初放，南京“东大门”风姿乍现、美轮美奂。

宁镇管理处以四件“实事”开展为抓手，利用科学化、智慧化、精细化的交通管控技术手段，较大程度上提升南京收费站出入口通行能力水平，让安全畅通成为了南京站的“事实”。今后，宁镇管理处将持续聚力营运主业，抓好风险防控，全力保安保畅，以认真负责的精神，攻坚营运生产主战场，守住安全生产基本盘。