因阳澄湖收费点东移扩建,自6月20日起关闭,工业园站作为距离最近的分流站点,承载着最大的分流压力,出入口交通流量激增,日均流量分别增长25%、16%,原本即已吃紧的车道通行能力面临更大的压力。面对挑战,工业园站聚焦顾客两个体验感提升,以安全保畅为第一主线,通过系统整合内外资源、全面优化作业流程等途径，在深入挖掘站区通行潜力、提升通行效率等方面取得了显著成效，高质量的应对了分流车辆的流量冲击，继续保持了平稳、良好的现场营运秩序。
整合内外资源，保障现场通行安畅
工业园站在阳澄湖点关闭前夕，提前制定应对分流车辆的人力保障方案，充足且合理地进行人员配置，确保流量更高位常态运行对现场人员的配置需求，并优化调整应急小分队作息时间，以充实特情发生时可调剂人力供给。此外，站区提前同地方交警沟通、协作，合力化解分流车辆对地方衔接道路的流量冲击难题，双方联合部署、联动合作、协同指挥，由地方交警于工业园站入口处现代大道红绿灯岗及出口广场同地方道路交叉口两个咽喉节点实施交通流量与秩序管控；收费站安排疏导人员负责站区广场内秩序维持、车流引导；站区还积极配合交警、交通执法部门对两客一危车辆的检查整治工作，对收费广场滞留及闲杂车辆进行及时疏导和严格管控，多方合力确保收费现场通行安畅及良好秩序。
优化施工方案，挖掘车道通行潜力
当前园区站入口车道改造正在施工阶段，按原定方案需关闭、改造一个入口ETC车道，改造期间入口通行能力将下降25%，更加无法应对16%的流量增量，将令站区通行供需缺口最大的入口面临更大的保畅压力。站部通过数据分析、桌面推演，提出了施工优化方案建议并获通过：先在通行能力相对宽裕的出口，将一条出口ETC车道改造为入口ETC车道，待此完成后方进行入口ETC车道功能改造，以确保下一步入口ETC车道改造人工车道时，入口总车道数及通行能力不因改造施工而减少。
此外，当前收费现场有车道改造和广告位两个项目同时施工。两支项目队伍出于各自施工需要，会同时在不同车道区域施工作业，为把施工作业对车道通行的干扰影响降至最低点，站部监管人员主动同两支施工队伍沟通协调，要求施工方提前上报作业区域，提交站部进行统筹优化，协调两支队伍尽可能同时占用一个车道的作业区域，按此调整各自作业计划，尽量避免出现因两支队伍各自施工同时关闭（占用）两条甚至多条车道的情况，将现阶段车道通行能力挖掘至最大化。
提升通行效率，挖掘保畅“隐形增量”
面对激增的流量，工业园站还着眼于通行效率提升带来的“隐形增量” 通行能力。在全面梳理分析的基础上，站区筛选出“入口超限车辆劝退、危险品车辆信息登记、出口分流车辆调头”这三个对通行效率制约较大的因素，并通过优化处置流程进行化解。对于入口超限车辆，实行判别前移的措施，机动人员提前介入核实、劝返工作，减少入口人工审核时间；站区通过系统搜索，筛选出通行频率较高且相对固定的危险品车辆，将自制信息登记表发放给司机让其出车前提前填写，再交由现场收费员审核，大大缩短以往因信息现场登记而产生的车道停留时间；对因阳澄湖服务区南北互通暂时中断，需要在工业园站调头通行的分流车辆，站区特设专用调头通道，并由专人负责指挥通行，避免调头车辆干扰现场通行秩序。上述措施实施后，原本占用车道资源时间过长、干扰其他车辆正常通行等情况得到显著缓解，现场车行更畅、秩序更好，大大提高了道口整体的通行效率，由之带来的车道通行能力的“隐形增量”得以显现。
下一步，工业园站将根据现场实际情况，摸索流量周期规律，进一步挖掘潜力、优化措施，重点提升现场管控的准度与精度，以切实持续提高现场通行效能，保障阳澄湖收费点东移扩建期间的道口安全畅通。
