陆家收费站地处经济高速腾飞发展的苏州昆山市腹地，该站流量持续快速增长，入口拥堵现象时有发生，司乘呼声强烈。近年来，陆家站不断探索解决之道：2019年通过出入口车道改造，对入口车道扩容，提高入口车道通行率；2020年在入口匝道交汇处设置红绿灯对入口交通流量精准管控，避免车辆变道抢道发生碰撞事故，改善入口通行环境；当前，他们在入口开通“蓝牌ETC货车专用通道”，靶向减少小货车入口排队等候时间。

一直以来，陆家站在提高入口通行效率这一课题上不断探索，当前，他们通过严密的前期调研，发现过站蓝牌小货车不仅数量众多，且混杂在不同车情的车辆中，通行等待时间较长。如何解决这一问题，陆家站铆足劲儿。

通过现场会，课题小组发现入口拥堵根本原因是人工车道通行能力已达上限，存在人工车道车辆排队“hold不住”,ETC车道资源闲置“吃不饱”这一特征。数据统计显示，陆家站蓝牌货车超限情况为“0”，课题小组决定采用“削峰填谷”策略，着力通行资源整合，实现流量转移。该站于7月22日正式开通“蓝牌ETC货车专用通道”，避免了蓝牌ETC货车上高速排队情况，实现蓝牌ETC货车在入口通行“飞”起来的既定目标，让司乘享受不排队的“VIP专用通道”。

△ 蓝牌货车办理ETC宣传单

7月22日至8月23日，陆家站入口蓝牌货车总流量5.6万余辆，其中持ETC卡的蓝牌货车2.4万辆左右，而通行“蓝牌货车ETC专用通道”的蓝牌货车仅为10039辆，占入口持ETC的蓝牌货车和蓝牌货车总数的41%和17.9%，这一情况表明道口通行能力还有较大提升空间。课题小组把目光转向如何积极引导蓝牌货车驶入ETC专用通道。

△ 道口发放ETC办理宣传单

课题小组多措并举，引导蓝牌车驶入专用通道：一是完善蓝牌货车ETC车道保障机制，确保车道畅通，效果良好，达到广而告之的效果；专人负责，达到超限车辆0误放的要求；采用周报机制全面掌握运转情况。二是加大宣传力度，着重现场造势，制作醒目标识标牌，动员员工向人工车道行驶“蓝货”发放“陆家站开通蓝牌货车ETC专用通道”宣传单。三是设立ETC安装便民服务台，现场为有安装意向的司乘答疑解惑，营造ETC客户享受便捷快速服务的氛围;建立ETC推广台账，记录有意向司乘相关信息，便于后期追踪服务，提升司乘对ETC的好感度和向往度。

下一步，陆家站将深入研究三轴货车ETC开放通行方案，力求不断扩大ETC的辐射面和收益群体，办实事践初心，进一步解决司乘的“急难愁盼”，巩固“增强两个体验感”活动成效。