近年来，在日益发展的智慧高速大发展背景下， 苏州管理处密切关注行业技术发展趋势，紧盯社会公众通行需求及自身营运工作提升的突破口，立足盘活、用好现有资源，注入创新基因，将处机电运维平台转型升级为营运创新平台和营运技术孵化器，稳步开展一批“短、平、快”“小而精”的自主技改项目，以谋求积极、主动、快速融入收费运营模式向智能化、集约化、自主化方向转型的发展大势。

2021年8月10日，经充分调研分析，苏州处正式启动 “自助发卡机自主改造”技改创新试点项目，由处“星火运维组”负责对闲置嵌入式IC卡发卡机实施改造为新式CPC卡发卡机，以替代整机新购，实现入口车道从“ETC+人工”向“ETC+自助”的技术升级，盘活闲置资产设备，降低人工操作强度。

8月中旬，受疫情影响，厂家技术人员无法按约定时间进场，仅能提供卡机构造图纸，面对疫情、外部技术支持力量严重缺失等重大困难，运维组直面挑战，迎难而上，迅速调整技术力量，由运维组成员和各站值机班长担纲技术攻坚“主攻手”，按照“以我为主、降本节支、保质高效”既定目标，依靠厂家提供的设备图纸，多次赴现场勘测自助发卡机内部构造及数据，最终确定“局部更换发卡机面板和出卡槽”改造方案，在收费站支持、配合下，于一周内先后完成两台卡机的改造，投入使用，相较于全新自主发卡机整机的购置安装费用，单机改造成本节约费用逾3万元，且设备功能及运行稳定性均不低于全新整机。

本次“卡机自主改造”试点项目是苏州处依托“运维+研发”双引擎工作模式，继“门架监测系统”自主研发项目后，通过整合内外部资源，打造创新技术平台，针对站区现场设备进行的首次创新试点课题，既满足了“入口拒超工作要求不变、力度不减、标准不降”的“三不条件”，也实现了“三提一降”的良好效果。

卡机改装投入使用后，日均过车2480辆（未剔除ETC流量），基本替代人工发卡量，大大降低一线人员劳动强度，部分释放人力资源，为优化人力资源配置提供可调剂空间，人员可实现从亭内向亭外转移，缓解了收费站入口拒超、保畅、疏导等方面人力资源配置的压力，更好地满足公众美好出行需求，助推顾客“快速畅行体验感和服务品质体验感”提升。

此次技改项目使相关人员第一时间积累、掌握新设备使用中的特情及处置流程，运维组在试用过程中整理提炼出操作规范，提高了收费员对新设备运行工况掌握度及故障诊断处置速度。

本次技改造试点项目的成功，标志着苏州处运维团队在收费站重要机电设备升级改造上取得重大突破，在关键技术上实现了共享，使卡机改造、安装、调试和日常维护第一次实现真正意义上自主可控，不再“受制于人”，在机电运维领域“以我为主”“技术共享”等方面再次取得突破，迅速提升了队伍的硬实力。

遵循“能使用不更新、能调剂不新购”的原则，苏州处“星火运维组”面对入口自助发卡机内部结构、运行原理等技术壁垒障碍，力求最大程度控制改造成本，以自有技术和人员全力突破技术“瓶颈”和成本“束缚”，8月份顺利完成两台入口自助发卡机改造工作后，加速将创新实践转化为技术成果，将试点经验转化为标准流程，不断拓展卡机改造、管养知识边界，为后期本处内卡机改造项目推广做好技术准备。本年度，运维组还将对全处剩余5台闲置老式自助发卡机实施升级改造，将试点成果转化为叠加效应，将技术实力转化为营运效益，力争压降采购总费用超过21万元。

下一步，苏州处计划在入口大流量收费站实施“出口ETC车道→出入口双向混合车道”改建，启动收费站消堵保畅专项技改创新项目，“星火运维组”将担负其中的“小黄人”拒超设备安装、调试等课题任务，在现场机电设备自主安装、调试、运维方面进一步学习、消化、掌握相关关键技术和技能，继续在实战中锤炼队伍、练好内功、提升实力，继续争做智慧营运领域的“特战队”，勇做基层创新实践的探路者。