近期，在宁沪公司和宁镇管理处的关心支持下，南京收费站把入口动态磅更换为整车式动态汽车衡，进一步强化控股《关于进一步加强入口拒超相关工作的通知》相关要求，高质量保证入口通行秩序。南京站如何做到在大流量的状态下保证入口有序劝退？让我们直击现场，看看入口拒超“严”在哪？

人员举措的“严”是严阵以待

南京收费站通过研究大货车司机的驾驶习惯，以及物流公司“走单”的时间，总结出超限车辆每天上高速的集中时段，划分繁忙期和常规期，无论是“繁忙”还是“常规”都坚持24小时值守，至少保证2人驻守在入口安全岛前后，同时配备无人喊话设备循环播放相应提示。针对“繁忙期”集中在每天的20时至24时，南京站派驻专班小组在这个时间段内“严防死守”，以三人为专班，提炼总结“前中后劝退工作法”：一人在车道前段值守观察，遇到超宽超高车辆立刻引导劝退，避免车辆进入车道后的拥堵；一人在后段疏导，如遇称重不合格的超重车辆，立刻引导在后端驶离；一人在中端区域进行车辆信息核准及证据链保存等工作，大幅缩短劝退时长，将处置时长控制在3分钟以内，有效提升入口通行效率。

创新举措的“严”是严丝合缝

一直以来，劝退摩托车上高速都是“头疼”的难题，由于摩托车起步快、车身小、行驶速度高等特点，在劝退过程中对现场人员的反应能力带来了极大考验。南京收费站“智维先锋”运维班组从栏杆入手，延长栏杆长度，保证栏杆与护栏间的“严丝合缝”，在源头上解决摩托车爱钻“空子”的问题。同时，格外重视栏杆机落杆的灵敏度，通过将栏杆机系统接入到智能保畅手表的网络终端中，特别增加“一键落杆”功能。当班人员一经发现摩托车闯入，立刻点击保畅手表“一键落杆”，有效提升栏杆机落杆的反应速度，高效阻止摩托车上高速的行为。2024年节假日期间共计劝退摩托车62辆，经过比照验证，平均落杆响应为2秒，工作效率大幅提高。

联合执法的“严”是严惩不贷

在南京收费站入口6道，经常发生超限车辆“组团”上高速、集中拥堵在车道反复过磅的现象，严重干扰入口的通行秩序。收到司乘反映，南京收费站“梅映初心”党建联盟迅速与“一路多方”携手，开展常态化的入口超限整治行动。每月开展1到2次“不定期、不定时、不定人”专项突击整治行动，检查种类涉及“三超”货车、超载大客车及改装车等违法违规车辆，2024年累计现场处理违法车辆达125辆。路过开货车的王师傅说道：“遇到超限货车我们都离得远远的，这样的整治行动看得真痛快，我们也能安全地开车了。”同时，“一路多方”对违法车辆进行比对跟踪，找到违法车辆背后相关的运输公司，南京站携手“一路多方”多次走访约谈运输公司，加强入口拒超政策宣贯，引导货车驾驶员认识到合规载货运输的重要性，从思想上绷紧“安全弦”。

审核 | 孙露