近期，受复工复产、清明祭扫等影响，无锡段流量大幅攀升，目前日均断面流量16.5万辆，同比增长12.9%，峰值流量19.6万辆，其中货车流量占比近30%，日均发生事故、故障等特情33起，同比增长45%，其中货车特情占比42%，道路保畅压力巨大。面对困难，无锡段“一路三方”众志成城，审慎应对，努力念好“五字诀”，化解超大流量安全保畅压力。
以“巡”为先，特情发现更早
▲视频巡查
以“管”为重，行车环境更畅
科学研判小时流量变化规律，结合病害严重程度，合理审批施工计划。常态化开展错峰施工，将伸缩缝维修等长时间占道施工安排在晚10点至早6点开展，护栏抢修等其他占道施工安排在早6点至早9点开展。同时，优化伸缩缝维修工艺，压缩维修保养周期，降低对道路通行的影响。加强施工过程视频监管，通知交警及外协单位在积车尾部鸣笛预警，谨防追尾事故。
▲伸缩缝施工
以“控”为促，通行效率更高
常态化开展无锡、硕放等重要枢纽合流口物理管控，适时开启无锡北匝道智能管控系统，确保车辆有序平缓汇入主线。在保证通行安全的前提下，视情启用大流量主动管控系统，提升瓶颈路段的通行能力。3月份以来，开展枢纽合流口物理管控26次，开启匝道信号灯管控256分钟，启用车道管控系统1260分钟，通行效率提升18%。
以“罚”为要，违法行为更少
串联交警卡口与收费道口抓拍系统，打通数据孤岛，实现路警数据的融合应用，为现场执法创造有利条件。利用主线情报板发布“预防疲劳驾驶、保持车距”等警示标语，即时曝光违法驾驶车辆信息，形成辖段违法行车严管态势。发挥梅村服务区警务站前哨作用，加大下道口违法变道等行为查处力度，辖段违法驾驶行为发生率同比下降6个百分点。
▲警车警戒
以“守”为攻，应急救援更快
细致研判辖段车流量、事故量、清障量分布情况，以高于春运保畅的配置标准，实行5档自有清障+2档外协清障的分级联合驻点模式，各点位循环补位，缩短特情响应时间。外协吊车24小时进驻养排中心，外协安保与抢修职责互通，提升特情快速处置能力。在无锡东常规事故快处点的基础上，增设锡北站、机场站两个快处服务点，就近处置轻微碰擦事故，发挥既有救援力量的最大效率，进一步织密应急救援10分钟到达圈。目前，无锡段应急救援10分钟到达率78.7%，同比上升27个百分点。
▲外协清障
下一步，无锡段“一路三方”将持续做强联合指挥调度平台，优化超大流量保畅举措，竭力为司乘提供更高质量的高速公路通行服务体验。
