因疫情形势好转，本次“五一”小长假，社会大众出行意愿强烈，加之收费系统一车一杆测试、黄牌货车限时错峰出行、即将恢复全国收费公路收费等政策调整的众多因素叠加，给高速公路保畅工作带来了严峻考验。宁沪公司上下以高度的紧迫感、使命感、责任感，全力以赴做好“五一”保畅及恢复收费各项工作。

以新的思路面对新课题

2020年“五一”小长假期间，沪宁段出入口总流量达到335.01万辆（其中货车出入口流量为37.44万辆，同比增长68.95%，占比11.18%）。针对此次“五一”长假及恢复收费出现的大流量冲击，宁沪公司有序统筹做好应对工作。

一是各路段指挥中心密切关注道路通行状况，实时进行近端分流、中端管控、远端诱导，大流量时段适时启用大流量路段车道管控系统。常态化对无锡、硕放等重要枢纽进行“N+1”人工或远程智能管控，降低匝道汇入车流对主线通行影响。“五一”期间共启用车道管控系统28.9小时，借用应急车道通行14313辆，匝道管控16.8小时，管控汇入主线车辆14006辆。

二是公司运营管理中心根据清排障业务职能调整的工作便利，全面统筹开展公司全域的指挥调度和全局的运营保畅工作，编制了所辖路段“五一”保畅力量图，会同"一路三方"在原有固定清障驻点的基础上共新增临时外协、清障驻点19处，临时交警驻点14处，临时交通执法驻点4处，通过合理调配救援点，实行提前布点、分段负责、循环作业的工作模式。

据统计，“五一”期间宁沪公司所辖路段共发生事故245起，同比下降1.61%，共清障680辆车（含故障车），同比增长28.54%，沪宁段20分钟到达率99.33%，与去年基本持平，实现了应急效率更高、区域联动更强、协同作战更优的目标。

以新的视角审视新形势

一是以收费模式转变为主题，围绕江苏高网下发的《关于进一步明确恢复收费后现场收费管控相关事宜的紧急通知》，公司立即开展了业务培训，培训内容涵盖了温馨服务、收费操作、收费现场特情处理、警卫车队操作标准、绿优车操作标准等，确保新收费模式下，窗口服务质量稳步提升。二是坚持“小核心、大协作”思维，深化与地方交警支队指挥中心“点对点”的高-高、高-地警力支援、跨路段保畅协作，保障重要互通与站点的畅通。三是采用削峰平谷、分级管控、灯控干预等方式缓解高速公路通行压力，钝化重要节点的车流冲击。四是实时将道路拥堵情况通过城市、收费站、主线情报板进行三级发布，并结合互联网、媒体、电视公众发布服务信息，为司乘人员提供直观、实时的路况感知。

以新的方法解决新问题

一是公司结合模拟收费、入口拒超引发的广场拥堵、“五一”节假日大流量等实际现状，编制下发了《免费放行结束暨“五一”大流量保畅收费现场应急处置方案》和《“五一”潮汐流网格化保畅实施方案》。二是各管理处坚持“一站一策”实施大流量保畅方案，主动联合高速交警、交通执法等部门，通过发放安全行车宣传手册、安排志愿者一对一宣讲等形式，联合开展收费新政策宣传解释，有效避免舆情发生。三是通过细化交叉前置、事故快处、交通管控、快速清障网格化管理，织密“动+静”“白+黑”“点+面”巡控网络，强化清障跨区联动，深化与相邻路段的协调配合，加强枢纽路段交通事故、车辆积压等特情的信息共享，确保发生突发事件时能快速反应、高效处置。

以新的队伍破解新难题

公司自有的运维队伍坚持问题导向，为保畅和恢复收费工作提供技术支撑。无锡管理处运维队通过增加网络通信模块，实现主线情报板“一键式”操作，主线情报板完好率提升了5%。通过样板推广，完成了无锡段收费站收费亭前舱线路的“批量”整理，缩减了后期线路排查维修的工作量。苏州管理处运维队开发“ETC门架系统监测平台”和“外场环网实时监测平台”，对苏州段外场ETC门架、摄像机、卡口等设备进行全方位、全天候地监测，实时掌握设备动态，提高初判率和抢修的效率。

恢复收费前，各管理处运维队员以“一人一站”的方式，对收费系统、车道系统、绿通车手机等免费期间停用设备设施开展了全方位检查，有效保障了设备的正常运转。

下一步，宁沪公司将针对恢复收费工作中出现的重点、难点、痛点问题进一步明确认识、夯实责任，确保恢复收费后运营工作平稳有序。