5月10日起，沪宁高速公路苏州段实行半幅封闭罩面施工。此次工程是江苏交控系统推行集中养护以来影响最大、难度最高的养护工程，施工路段虽不在无锡段，但保畅压力基本都集中在无锡段。尤其是第二阶段施工，日均近3万辆车要通过仅有1股车道的硕放枢纽进行强制分流，无异于“千军万马过独木桥”。无锡段以高度的责任感、紧迫感和使命感，通过下好“四步棋”，全面做好道路分流保畅工作，全力支持苏州段罩面施工。

施工前，成立无锡段“一路三方”分流保畅指挥小组，结合 2019年无锡东段罩面施工道路保畅经验，制定了包含力量部署、积车处置、信息诱导、尾部警戒、道口保畅等五大方面内容的《苏州段罩面施工无锡段交通管控方案》，规范一路三方分流管控举措。施工期间，会同高速交警、交通执法、分流管控单位，根据道路运行情况动态调整交通管控方案，确保方案满足实际分流保畅需求。

利用标志牌、情报板、高德导航等渠道发布优势，通过在路网内广域发布绕行提醒、上游枢纽发布客货诱导分流提示、近端分流点处发布强制分流警示等手段，进行路况信息多级发布，均衡路网流量。苏州段罩面施工以来，无锡段硕放枢纽至东桥枢纽上海方向日均流量4.6万辆，环比降低55%，其中货车占比由27%下降至13%，东桥枢纽和硕放枢纽两个分流点未出现3公里以上的车多缓行，分流诱导成效显著。重点关注分流点上游收费站流量情况，实时对接主流导航，推送收费站出口拥堵信息，优化绕行线路，化解收费站200米免费放行压力30余次，累计时长近35小时。

融合一路多方资源，安排14档应急救援力量，围绕交通管制分流区域进行布设，确保响应快、到达快、处置快、撤除快。其中南京方向苏锡交界处救援驿站实行动态补位，一旦驻点空缺，及时商请苏州段执行救援任务，提高救援效率。安排防撞车常态化在分流点积车尾部进行动态警戒近90小时，通过亮灯、鸣笛警示的方式提醒驾乘人员降速、控距，未发生一起追尾事故。组织交通管控人员协助开展交通疏导，管控区域附近发生轻微碰擦事故后快速引导靠边，平均处置时间缩短至5分钟以内。

苏州段罩面施工以来，苏南硕放机场站出口流量最高增长约72%，日均发生排队接近200米事件8次，指挥中心适时安排应急配合力量在下道口进行管控，减少无序争道行驶，对收费外广场进行圆锥筒物理隔断，严禁出口车辆掉头重新驶入高速。安排管控单位在辖段各收费站对上海方向入口匝道进行管制，并在外广场对上海方向车辆进行劝离，同时将原内广场劝退改为外广场劝退，减少对出口车流的干扰。施工期间，累计管控下匝道48次，管控时长近35小时，成功化解收费站200米免费放行30余次，扛住了超大流量保畅压力。