收费模式转变后，部分五轴六轴货车在ETC车道通行时，可能因车身过长导致车头到达栏杆机附近才完成称重流程，此时ETC套装已远离写入设备辐射区域，车辆需倒车进行信息写入，这一过程既破坏正常的收费秩序，又给安全保畅带来不小的压力。苏州管理处以问题为导向，大胆在陆家收费站试点运用手持式ETC移动终端，从而优化超长车辆的ETC使用体验，扩大ETC设备的货车应用场景，切实保障道口秩序。

陆家收费站作为昆山市货运最为繁忙的通道，每天过往5600余辆货车，面临各种特情，其中超长车辆ETC无法感应问题尤为突出。日前，陆家收费站上线一台手持式ETC智能终端设备，由收费员携带至车头处扫描ETC套装写入信息，该设备方便携带，感应灵敏，投入运用以来收费现场再未发生一起因ETC扫描不完全发生的拥堵现象。

速度“快”，有效提高车辆通行效率

手持式ETC智能终端设备扫描写入信息仅需2-3秒钟，运用一周以来，通过该设备迅速刷卡写入入口信息放行货车辆452辆，日均达75辆，平均倒车写入信息耗时由原来的3-5分钟缩短到现在的2-3秒钟，不仅完全规避带给司机倒车的麻烦，同时大幅减少了车辆在入口车道停留时间，营造了便捷高效的通行环境。

运行“稳”，有效保障安全生产成效

在五轴六轴车辆无法正常写入信息的情况下，需机动人员指挥车辆倒车，车辆在倒车过程中会出现跟车距离太近、减速不及时等情况，造成车道内车辆碰撞或者伤及人员、损坏设施等安全事故，手持式ETC智能终端设备的应用消除了此类安全隐患，巩固了员工和司乘的人身和财产安全保障。

特情“少”，有效缓解人员配置压力

陆家站入口车道常配2名外场机动人员和入口拒超小组，指挥五、六轴ETC货车倒车、劝返超限车辆安全掉头等各类特情，耗费了大量的人力和精力。随着手持式ETC智能终端设备的投入使用，各班组仅需安排1名机动人员，手持ETC智能终端设备，蹲点道口前端，在收到指令后对准车辆ETC套装设备进行读卡、完成信息写入，直接避免了人员前后奔波指挥倒车，不仅有效提高了工作效率，同时缓解员工上班压力，得到员工好评。