受近期持续强降雨影响，苏州段匝道事故量明显增多。7月13日，苏州管理处与苏州交警支队高速公路一大队相关人员济济一堂，共同会商压降匝道事故举措，积极助力高速公路道路安全保畅工作的开展。双方就沪宁高速苏州段互通匝道安全提升方案热烈讨论，达成统一认识。
视觉引导方面
一是在出口匝道前，设置逐级降速标志，对驶出车辆车速进行有效地控制，通过对小半径匝道设置急弯减速标志提醒驾驶员谨慎驾驶；二是通过将1km出口预告标志改为图形化标志，增加直行方向下一出口信息指引，给驾驶员提供更多的交通信息；三是通过对全路段重新设置轮廓标，取消原有轮廓标在护栏板中间设置的方式，采用护栏板上安装较大尺寸的轮廓标，并提高反光膜的反光等级，此举提升车辆夜间行驶安全保障。
标志牌更改案例
物理引导方面
一是针对出口匝道减速车道长度较小的互通，通过重新渠化、占用部分应急车道范围的方式增加减速车道长度；通过增加匝道车辆与主线的并行距离，避免匝道车辆过早汇入主线、由速度差造成追尾或碰擦事故；二是调整匝道车道布置，压缩匝道硬路肩宽度（匝道硬路肩不允许停车），增加侧向余宽以利行车安全；由于横向减速震荡标线雨天易打滑，将横向减速标线改为纵向减速标线。
地域特殊性引导方面
针对东桥枢纽上海—南京方向双车道匝道汇入沪宁主线，通过设置水马、隔离墩等隔离设施，增加匝道车辆与主线车辆的并行距离，避免匝道车辆过早汇入主线由速度差引起追尾、碰擦等事故；同时，对双车道匝道汇入主线的，通过标线渠化，将双车道压渠化缩成单车道后再汇入主线，避免多点交织。
创新引导方面
因外侧车道的大型货车经常遮挡内侧车道小型车辆驾驶员的视线，影响小型车辆驾驶员从路侧交通标志获取信息，对此将采取重要的出口信息和指路信息，除在路侧以单悬臂设置外，在中分带位置采用柱式标志予以重复设置和提醒。
改造前后的出口指示牌
下一步，苏州处将结合“十三五”国检的迎检工作，以压降事故为目标，认真分析当前交通流量的新变化和所辖路段交通安全面临的新形势，积极主动应对,采取有效措施，全力提升苏州段道路交通保畅和事故预防能力，为司乘人员安全顺畅出行营造良好的道路交通环境。
