7月份暑运以来，沪宁高速无锡东段日均断面流量保持在19万辆左右的高位，峰值流量达到20.1万辆，是设计流量的1.75倍，其中货车等大型车占比高达23%，叠加沪苏通大桥开通运营、迎国检施工频繁等因素，道路保畅压力前所未有。面对当前形势，无锡管理处指挥中心集全员之智、汇各方之力，妥善应对，竭力提供安全有序的通行环境。
细化施工组织，减少通行阻力
加强辖段流量特点分析，绘制周、日流量变化趋势图，为迎国检施工提供最佳窗口期。联合交警、交通执法等单位加强施工组织审核和作业计划审批，践行“集约化养护”理念，会商工程养护部门统一组织绿化养护、交安设施维修等施工，减少重复封道对道路通行的影响。常态化组织夜间施工，施工内容由单一的路面大修扩展到伸缩缝混凝土维修、标线漆划等项目，累计节约白天道路通行时间876小时·车道，充分释放“黄金通道”的“黄金效应”。制定劳动防护、警示标志、设备停放等11项负面清单，实行涉路作业全覆盖监管212项次，通过钉钉平台发起作业安全隐患整改12起，及时消除违规作业引发的通行安全隐患。
▲夜间施工
优化设施管护，增强保畅动力 结合实际使用需求，将匝道信号灯控制系统与大流量路段车道管控系统进行有效整合，简化操作流程，提高使用效率；每两小时全覆盖巡检一次辖段监控、情报板等设施设备，发现故障及时通过运维平台报修。营运科与外协单位建立24小时沟通协调机制，及时派单并修复各类设施设备故障37台次，实现“小故障不过夜，大故障不隔天”，监控、情报板等设施设备完好率保持在98%以上；同时，克服时间紧、任务重、天气热等不利因素，紧急修复被盗、被破坏的电缆或光缆8023延米，为各类设备的正常使用创造条件。 ▲熔接光纤 强化车道管控，释放道路潜力 常态化启用匝道信号灯控制系统，配合N+1物理隔离设施的新增及完善，实现支线汇入沪宁主线车流的主动调节，减少无序交织引发的碰擦事故，促进主线流量最大化。流量高峰时段以及道路左侧长时间占道施工时，优化车道管控系统开启模式，开启的时间由白天向全天候转变，开启的方式由单点长距离向多点短距离转变，持续提高道路通行能力。今年暑运以来，无锡段匝道信号灯控制系统和车道管控系统分别使用了63.8小时和103.7小时，累计管控车辆7.1万辆，使用频率及效率均创历史之最。值得一提的是，在硕放枢纽上海方向匝道汇入车流同比增长近20%的严峻局面下，通过匝道信号灯控制系统与车道管控系统的无缝对接使用，引导汇入车流借用应急车道有序汇入沪宁主线，硕放枢纽“瓶颈口”通行效率提高了12%，有效化解了沪苏通大桥开通运营对无锡超饱和流量路段的冲击。 ▲匝道N+1渠化管控
