近日，从无锡管理处工程科获悉，4对港湾应急救援点正在沪宁高速无锡段如火如荼建设中，其中3对有望在国庆期间投入使用。届时，无锡段将有7对共计14个港湾可供使用，高速公路通行能力有望再次提升，高速公路应急救援体系将得到进一步健全。

持续大流量使港湾应急救援点建设迫在眉睫。沪宁高速无锡段全长45公里，却交汇了2条国家高速和5条省级高速，其中无锡东段日均断面流量超17万辆，峰值流量突破22万辆，在交通运输部路网中心发布数据中，无锡东段流量数次位居全国前列，且还在增长。为缓解大流量与既有通行条件以及公众便捷、舒适出行需求之间的矛盾，港湾应急救援点应运而生。

（图为无锡段路网概况）

突出的功效使港湾应急救援点建设独一无二。港湾应急救援点不占用应急车道，无任何安全隐患，作为清排障临时驻点，具备较强的应急救援及事故处置能力，一旦发生交通事故，可以停靠事故车辆，避免二次事故发生，将事故损失、人员伤亡、通行能力折减等不利影响降到最低，救援效率大大提高。此外，港湾段后期可以配合特殊情况开放应急车道，当作第二应急车道使用。

独特的材料为港湾应急救援点建设夯基固垒。此次建设的4对港湾应急救援点主要采用主线拼宽方式，拼宽路面采用沥青浇筑，港湾式应急救援点面层采用4cmSMA-13+粘层+6cmSUP-20+封层+24cmC30水泥砼。为警示社会车辆应急站点仅供救援车辆及应急情况使用，面层采用彩色沥青进行封层，彩浆防滑封层采用环氧树脂或改性环氧树脂作为粘结剂，采用花岗岩等坚硬性颗粒作为彩色骨料，厚度3mm。面层拼接处，基层顶部设置聚脂玻纤布，以防止可能出现的裂缝向上反射。

全方位监管为港湾应急救援点建设保驾护航。为保证港湾应急救援点项目的顺利开展，8月25日，无锡处组织召开港湾应急救援点的设计审查会议，听取了设计单位的设计方案，确定港湾式应急救援点的建设思路。8月31日，无锡处组织召开交通协调会，整理齐全相关材料，完成相关手续的报备批准。目前，港湾段的施工已开展到泡沫混凝土的浇筑工作，当前总体施工进度可控，国庆期间有望投入使用。

接下来，无锡处将紧跟无锡段港湾应急救援点的建设进度，加强施工过程的监管，确保无锡段港湾应急救援点能够如期、安全上线使用。