1月10日8:24，无锡段指挥中心视频巡查发现，南京方向K1112处两车追尾后发动机舱冒出滚滚黑烟并快速引发自燃。火情就是命令，无锡段“一路多方”立即启动现场处置方案，高效控制火情。该事故从发现到救援到撤离仅用了不到1小时，有力确保了事故当事人生命安全，最大限度减少了对道路通行的影响。
救援力量快响应
路段指挥中心按照处置方案要求，快速调集清障、安保、交警、交通执法、消防等力量赶赴现场处置。事故发生3分钟内，两组清障、一组安保力量率先到达现场，职责分工明确，一组力量负责协助事故当事人快速转移个人贵重物品，并引导撤离至安全地带。另一组力量利用随车灭火器进行灭火作业，控制火势进一步蔓延。还有一组力量按照规范要求布设警戒区，指挥途经车辆有序通过，减少车辆滞留。3辆消防车、12名消防员接出警通知后10分钟内到达现场，较平时压缩一半时间，到场后立即展开灭火作业。在各方救援力量的通力配合下，6分钟便将明火完全扑灭，有效减少了事故车主经济损失。在事故处置过程中，路段指挥中心启动跨区联动机制，商请苏州段清障力量协助进行苏锡交界处轻微事故处置，其中一起多车追尾事故仅用时7分钟便解除了占道影响。
诱导信息快发布
路段指挥中心第一时间在在城市出入口、相关收费站、事故上游区域，通过智慧发布屏，可视化发布事故占道、拥堵距离、通行时长、绕行提示等信息，增加途经司乘的信息获取量，缓解焦躁情绪。针对主线全路幅情报板数量少、间距大的问题，在东桥、硕放枢纽以及机场互通等处灵活利用大流量路段车道管控屏，增加发布“事故拥堵，请从S9、S19绕行”的信息，行程绕行提示立体网络，增加司乘绕行选择的提前量，减少等待通行的时间成本。据统计，事故处置期间，硕放枢纽南京方向匝道汇出车流892辆，同比增长31%。
积压车辆快疏散
由于事故发生时恰逢道路通行早高峰，导致了近8公里的车辆积压。在火情得到基本控制，确认不会引发燃爆的情况下，路段指挥中心及时会商高速交警，果断开启事故上游路段大流量管控系统，配合匝道信号灯管控，增加道路通行能力，降低事故影响。大流量管控系统开启30分钟后，近8公里的积压车辆得到完全疏散，事故上游路段通行效率提升6%，通行速度提升约150%，有效控制了车多缓行引发的事故多发、故障占道等衍生影响。
