“追逃”工作中，“报废车”“过户车”一直是逃费追缴大难题。工业园站专门组织稽核骨干连续开展头脑风暴、思路众筹，一个办法行不通，就立即换个方向从头再来。对长途使用ETC，短途使用CPC，追查确认为“大车小标”的已报废外省货车，坚守百日稽核工作“颗粒归仓”的决心和态度。先后派人到车管所、交警队进行走访调查，在电话联系车主被告知手机已换号后，又通过“企查查”APP查询报废车曾经挂靠企业的法人联系方式最终联络到车主，为“报废车”追逃找到新思路。在后续“追逃”沟通中，针对车主对相关法规不了解，认知有误判，立即搬出法律条文及案例向车主宣讲；在车主提出本人在安徽老家，不便补缴通行费后，有的放矢地制定出网上追缴、上门追缴等方案，并最终于2月9日收到车主一次性补缴通行费11674元，首次打开“报废车”追逃的良好工作局面，并形成经典案例。

为避免车辆驾驶员对“追逃”工作误解而产生抵触舆情，工业园站在管理处的全面支持下，主动对接高速交警大队，合作梳理出“追逃”工作敏感点，在流程上加以规范。如：在现场拦截黑名单车辆时与辖段交警密切联动，充分体现“追逃”工作严肃性；在驾驶员提出追究ETC设备安装银行方面判错车型责任时，注意统一沟通话术，配合交警用“暖心话”“一杯茶”来肯定主动补缴行为，及时消除客户不良情绪，取得谅解；在向补缴费驾驶员了解其他逃费车辆线索时，充分依托交警采集逃费车挂靠企业名下的其他逃费车信息，遇阻力较大时，由交警部门出面上门走访，甚至出省追缴。确保百日稽核“追逃”工作持续高压，有效化解当事方补缴通行费的抵触情绪，正确维护“应征不漏，应免不征”的收费政策刚性。

工业园站主动将用于拒超工作的“三镜头一体化识别单元”即“小黄人”，在收费现场采集到的大量货车车型、轴型、号牌等信息资源，结合稽核工作要求进行专门开发利用，为百日稽核再添利器和全新手段。通过有效应用新手段，将收费站原先日均3万余条数据的人工稽核工作量，大幅压降至日均百余条，大大节省了收费站在“大车小标”前期数据稽核方面投入的人力资源，为后续“追逃”的研究分析、外访调查和电话追缴腾出了大量时间，使“追逃”工作的效率和准度快速倍增。截至2月22日，工业园站已完成稽核上报逃费车辆300余辆，核清逃费总金额70余万元，实现追缴通行费5万余元。