机场收费站自2021年8月收到《交通运输部公路局关于开展拥堵缓行高速公路收费站排查整改工作的函》以来，一直致力于入口疏堵工作，通过近段时间的治理，机场站入口拥堵现象得到有效缓解，入口保畅工作取得了实质性效果。
系统分析，深挖问题症结
机场站针对入口车辆积压现象，成立了治理专班，分析找到了三大症结：一是区位因素复杂，机场站地处高新区，毗邻工业园区，周边物流公司多，货车占比高，约占整个流量的三分之一，且入口承载着地方高架和主干道双向车流量的通行压力。二是交通管控频繁，
附近312国道、城市道路施工，管制积压车辆无法快速选择有效路径绕行，增加了入口压力。三是设施运转效能不平衡，收费站日均入口流量1.3万辆次，而入口车道仅2个ETC客车专用车道、2个混合车道。同时，“三超车”的查验、劝返经常性引发道口车辆积压缓行，影响了道口通行速度。
紧贴实际，细化治理措施
一是加强预案执行，机场站充分研判流量时空分布规律，动态启动道口拥堵处置应急预案，及时简化操作流程，提高入口车辆通行率。二是合理分配人员，在流量高峰时期，安排专人在入口广场前沿对车辆进行客货分流，并及时引导被超限检测系统侦测到的“三超车”在外广场调头，加快现场通行效率。三是强化收费现场虚拟扩容，将外广场隔离墩向北移动1.5米，为入口扩容一个车道，最大限度提高入口广场容量。同时，收费站通过入口2车道新增的地磅，灵活增开人工车道，快速放行非牵引ETC货车，有效提升收费站入口通行效能。
巩固成果，形成长效机制
一是形成治超常态，机场站借助辖段“一路三方”入口治超专项整治活动成果，结合入口超限检测系统，对入口治超保持高压态势，杜绝超限车辆侥幸通行的心理。二是在栏杆机上加装录像，遇有特殊情况未识别车牌，在亭内车牌显示屏上便可直接查看，从而大大缩减收费员出亭查看时间。三是通过入口车道设备更新，安装快速栏杆机，加快车辆在车道内的通行效率。四是针对货车高占比的现状，积极引导货车安装ETC，提升货车ETC覆盖率。
在2022年元旦期间，得益于前期的有效治理，机场站道口未发生入口拥堵事件。下一步，机场站将在现有缓解拥堵工作的基础上，不断探索，挖掘潜能，加快解决人民群众的“急难愁盼”。
