列一张“总清单”，精准综合研判

春运期间，宁沪公司从人民群众出行新的需求出发，结合江苏交控畅行高速目标要求，找方法、想对策、解难题。在春运前，公司多次举行视频点调会，公司经营层多次对南京站、无锡段、滆湖大桥等关键超饱和节点进行现场协调和督导；公司运营管理中心梳理和汇总车多缓行路段、事故多发路段、车辆交织路段，形成《宁沪公司车多缓行节点统计表》。春运伊始，沪宁高速公路无锡段日均断面流量就达到19.2万辆，最高达20.14万辆。宁沪公司采取“疏两头、控中间”协同管控和“车道+匝道”联合管控模式，利用匝道信号灯管控配合大流量管控亭驻点渠化，减少车辆交织对主线通行的影响，提高道路通行能力。春运至今，累计开放应急车道98小时，增加车辆通过3.15万辆，通行速度较管控前提升23.62%，管控效率平均提升6.5%。

画一张“调度图”，优化管控措施

春运期间，宁沪公司针对收费站出入口流量、道路断面流量、服务区车流量、入区客流量等数据进行综合分析和对比，每日形成宁沪公司《春运日报》，编制《2023年宁沪公司春运路网运营调度图》。区域协作行之有效。针对罗溪枢纽、无锡枢纽、正谊枢纽、桂庄枢纽、武高新西互通等车多缓行路段，宁沪公司积极与兄弟单位进行工作对接，深入交流交安设施提升、分流管控策略、情报板发布、扫雪除冰界面、清障作业支援等方面的工作，深化区域协同合作，确保工作交流顺畅、应急救援处置高效。跨区联动成效显著。在沪宁高速公路东段苏锡交界处实行跨区联动机制，无锡管理处和苏州管理处双方打破地域管辖界线，将各自救援范围向对方延伸，快速处置交界路段事故，提高道路通行效率。春运以来，共进行跨区联动17次，处理事故11起，故障6起。

亮一张“成绩单”，确保道路畅行

针对大流量路段。一是在沪宁高速无锡段通过“应急车道开放、匝道红绿灯管控、枢纽人工渠化N+1或N-1”等方式迅速消散前端车流，保持车辆的有序前行，并做好尾部警戒措施。二是在沪宁高速东桥枢纽匝道采用“N-1”工作法，压减匝道1股车道，进行匝道固定的交通渠化，规范匝道行车秩序。通过主线情报板、相邻高速、交通广播、地图导航等发布路况诱导信息，引导车辆从S58沪常高速绕行。针对大流量收费站。在南京收费站道路右侧、中间隔离带及龙门架等醒目位置增设“ETC靠左，人工靠右”标志牌，绘制黄色地面标线增强车道渠化效果，避免车辆交织；利用南京收费站收费亭前LED广告屏实时发布“春运大流量，请提前出示付款码”等醒目标语，缩短驾乘缴费准备时间，平均每辆车可节约5秒等待时间。针对大流量服务区。一是在距离滆湖服务区3公里处设置可变道区段，安装2处门架定向喇叭，对保持车距、违法抓拍等交通安全行为进行语音播报提示。二是优化茅山服务区外场流线工程，在茅山服务区出入口匝道车流交汇处，增设锥桶、水马等交通渠化措施，钝化因车流交织产生的通行影响，累计安装悬臂式标志牌7组、门架式标志牌1组、更新热熔标线1405㎡，布置水马180个，提升了服务区内车辆通行效率。针对太湖隧道。利用好运营管理平台等数智化功能，通过隧道内双光谱事件检测系统，实时监测隧道内车辆通行、抛洒物、应急车道占用和非法停车等预警信息；通过数字孪生系统实现车辆通行动态感知；对于隧道内车多缓行、碰擦事故等特殊情况，及时通过号角广播喊话提醒，FM调频插播、对接高德导航等进行路况发布，提示后方车辆合理有序通行。

下一步，宁沪公司在今年春运的基础上梳理和汇总平日、节假日、春运等重要节点大流量路段通行效率提升的成功经验和优秀举措，形成可研究、可借鉴、可复制的道路保畅“宁沪经验”，不断提升社会公众“快速通行和品质服务”体验感 。

来源 | 江苏交通控股党建公众号