成立于2020年1月初的苏州管理处设备维护组是个8人小团队，凭借扎实的技术、技能基础，敢为人先的首创精神和勇于担当的责任使命意识，在成立短短不到三个月的时间里，相继在自主研发门架运行监测系统、独立实施工业园收费站通信线路更新改造、阳澄湖服务区及收费点通信线路接入等项目上取得首创性突破，于路网内先行先试，率先探索出“依托技术、立足常态、内部挖潜、以我为主”的自主型设备维护新模式，取得了技术保障和降本节支双赢的成效。

短短三个月的时间，在从未涉足的领域，面对从未做过的工作，仅有8人的小型团队能够取得如此成绩，这个硬核设备维护组，它硬在哪里？它给我们的站区工作又带来了哪些启发？

启发一：随着并网收费、客货车ETC全面推广等收费技术（模式）变革，今后站区收费营运生产将呈现显著的技术密集型特征，对大量高新技术设备的依赖性将更强，对收费、发卡人工操作的依存度将大大降低。

苏州处设备维护组的率先破题，为站区转型挑战，实现良性可持续发展拓展了思路、指引了方向。面对收费站营运生产对技术设备运维工作依存度持续升高的现实形势，基于收费站365全天候的营运特点，站区有必要形成“自主型、常态化、及时性”的运维保障力量，同维护组共同构建苏州处运维网络，壮大运维工作力量，并形成各有侧重、错位互补：在维护组的技术帮扶下，着眼于“小而实”“小而精”，开展较小规模的日常基础性运维工作；同时也可在维护组实施较大规模的专项运维项目中发挥协助、配合作用。

对于站区而言，收费技术模式转型后，需要紧密围绕新技术模式，同步开展员工队伍转型，从重复操作型向专业技术型转换，锁定营运生产的新特点、新需求，开拓营运生产新思路、新领域，同样可拥有广阔的发展新空间。

启发二：积极创造条件，敢想敢试，通过自主实施小型化、常态化运维项目，开发降本增效新途径。

苏州处设备维护组今年成立以来自主实施的三个项目，降本效益共计百万元之多，将原属必要的开支转换成“非必要开支”“可缩减开支”。各站区也有必要运用这一思路，在日常运维工作中，结合自身运维技术力量情况，梳理、筛选出可自主实施的项目，经充分评估论证和上级批准、指导，进行项目的自主实施，将原属必要的开支转换成“非必要开支”进行压减，从而进一步扩大降本增效的途径和效益。设备维护工作不仅要为站区营运生产提供坚强保障，同时也应成为站区降本增效工作新的重要领域。

启发三：收费技术模式的升级，先进生产力的形成，必然会产生数量可观的富余人员，但这仅是相对于原岗位这一特定条件而论；如置于企业全业务领域视角下的人力资源优化整合中，不应再是传统观念中的负担，而是对企业有价值的人力资源基数。

苏州处自主型设备维护队伍的组建，得益于内部人力资源的挖潜、整合与优化，具体操作中借力于花桥主线站撤站契机，撤站形成的富余人员为苏州处开展全业务领域人力资源统筹优化提供了高价值的资源基数，此外各站区一线收费岗位多年来沉淀的各类业务专长员工则是实施统筹优化的另一宝贵资源。维护组成员分别来自于各站区，通过打破部门界限，全处范围内进行选拔测试，汇集了强弱电维护、软件开发维护等多方面的技术人才。

各站区在开展运维、稽核、创建等各项工作中，应倡导“一岗多能、能者优先”，进行内部资源挖潜，打破班组、部门界限，用人所长，用专业人做专业事，选拨使用各类型特长人才，组建各类别专业化工作团队，一来有效提升团队战斗力，二来有力提振站区转型过渡期员工队伍的自信心，三来为今后员工转岗的技能储备提供平台支持。

思路创新引出路，内部挖潜提战力。在技术升级、企业转型的背景下，苏州处设备维护组作为先行先试的探索者，以“技术标杆”“降本先锋”“运维中坚” 的使命担当，率先破了题，开好头，对各站区转型期的营运生产工作带来了强力的理念冲击和示范效应，推动了各站区在“路往哪里走”“钱从哪里省”“人往哪里去”三个方面思路与行动的整体跟进，具有深远且广泛的意义。