2020年上半年，苏州管理处通过开展部门联合治超、集中整治和专项整治等行动，全力推进高速公路入口联合治超工作，交出了一份沉甸甸的成绩单。

陆家收费站作为昆山市的货运最为繁忙的通道，入口拒超任务尤为繁重。7月16日，苏州管理处与高速交警一大队、高速路政大队、昆山交通局执法大队、陆家交警中队、当地交通部门等单位在陆家站召开联席会议，以陆家站治超工作为讨论重点，辐射部署全处“高速＋地方”联合治超工作，现场聚焦重点、难点、痛点，进一步细化收费站入口拒超管控工作，切实降低入口超限率。

上半年来，陆家站共劝退超限车辆3305辆，其中货5、6轴大型平板货车和集装箱车各占50%，拒超工作特点相当突出。现场会上，陆家站根据自身特点，分析了该站入口货车流量变化与发展趋势，探究入口超限率出现反弹的原因。与会“一路多方”认为，陆家站入口拒超工作取得阶段性成果，高速公路经营管理单位认真履职、勇于担当，严格履行了入口拒超主体责任，工作部署得力，相关交通执法、公安交警部门主动联合苏州处积极开展入口拒超工作，成效显著，硕果累累。各方就下一步加强协调联动，深入推进“高速＋地方”联合治超工作模式达成共识。

强化培训

开展多级培训，通过培训确保每一名收费员都吃透入口拒超相关政策，熟练掌握公路货运车辆超限超载认定标准和处理流程，统一解释口径，准确答复司乘人员询问，做到入口拒超步调一致、标准统一。

宣传先行

坚持全范围、多渠道进一步做好入口拒超宣传工作，通过收费站电子宣传大屏、LED沿线可变情报板、收费广场醒目位置拉横幅、对劝退超限车辆发放警示告知卡等多种形式，扩大入口拒超政策宣传覆盖面，尽量减轻收费现场劝返压力。

联勤联动

加强“一路多方”的沟通协调，发挥各自职能优势，建立联合治超机制，积极形成工作合力，驻勤处设置24小时超限车辆专项治理点，对超限货车处罚和劝退并举，保持收费站入口管控高压态势，为收费站入口拒超工作减负减压。

源头治理

交通执法、公安交警部门坚持源头监管与路面执法并重，积极配合做好拒超工作，对涉嫌超限超载进入高速公路的货车进行及时处置。定期召开碰头会，对货车超限超载违法行为进行分析研判，深入摸排，详细了解辖区内货车运输通道、仓储运输企业等分布情况，掌握货车超限超载规律特点，绘制治超地形图，做到靶向打击，精确打击。

下一步，苏州处将进一步总结经验，不断优化入口拒超措施，认真履职，确保入口拒超工作有序开展。